May 10th, 2019

(no subject)

Василий Кашин:
SSJ - вполне нормальный самолет и выдающийся индустриальный успех для страны, где гражданский авиапром был убит и воссоздан с нуля. Сравните его судьбу с судьбой китайского ARJ21 и японского MRJ и увидите, что деньги были потрачены с умом и принесли результат.
Измерять результативность такиех промышленных программ рентабельностью текущих продаж может только человек, ничего не понимающий в промышленной политике и в принципе не знакомый с историей науки и техники. Проект на самом деле выигрышный даже с чисто экономической точки зрения.
Всегда был ряд игроков, заинтересованных в том, чтобы самолет об...ть. Например, лет 10 назад мощной силой был украинский завод Мотор Сич и тов. Богуслаев, которые верили, что если SSJ умрет, то будут массово закупать Ан-148 с их моторами. Потом были другие.
На данном этапе возней вокруг SSJ ваше внимание отвлекается от того факта, что Россия - страна с очень плохо (даже по меркам Третьего мира) регулируемой и организованной отраслью авиаперевозок. Это плохо организованный надзор, плохо организованная профессиональная подготовка и плохо организованное техническое обеспечение и как следствие катастрофы, как правило, по вине человеческого фактора и зачастую с лайнерами ведущих мировых марок.
Collapse )
---
---
---

Mikhail Barabanov:

Злобно
Как обычно, в случае авиационной катастрофы в России, вся лента и все СМИ забиты рассказами про героев-летчиков. Как обычно, все эти истории кончаются появлением в малозаметных уголках выводов расследований с дивными историями как эти "герои" роняют самолеты на ровном месте, взлетают со скоростью сваливания, устраивают разбег с нажатыми тормозами, включают после касания земли газ вместо реверса, выкатываются с полосы в прекрасно знакомом большом аэропорту, виражат пьяными и т.д. и т.п.
В США не было ни одной авиакатастрофы со значительными жертвами на больших регулярных линиях с 2001 г., в КНР - с 2010 г. В России стабильно устраивается один большой краш с трупами в год - при на порядок меньшем налете. По статистике международных организаций, уровень безопасности авиаперевозок в РФ и СНГ в 2018 г. был наихудшим в мире - уже хуже Африки.
И вина почти во все случаях в РФ и СНГ - исключительно летного состава. Из падений рейсовых самолетов по чисто техническому отказу за последние лет 20 в РФ вспоминается только посадка древнего Ан-24 на Обь из-за отказа двигателя в 2011 г. Все прочее - подвиги героев летчиков.
Советская и российская авиационная техника демонстрирует фактически феноменальные чудеса надежности, особенно принимая во внимание условия определенной технической и культурной отсталости (будем говорить честно), в которых она создается и эксплуатируется. Но техника - что российская, что западная - бессильна перед негативными чертами национальной культуры, к тому же еще и нахально пропагандируемыми и выдаваемыми чуть ли не за добродетель..
Collapse )
---
---
Сейчас и на точно на ближне-среднесрочную перспективу Россия сильно уступает в качестве человеческого материала мировым лидерам. Это нужно осознать как проблему и что-то с ней делать.

(no subject)

Алексей Куприянов:

"нашел тут у Грейвза в автобиографии любопытное о настроениях британцев сразу после окончания ПМВ. Сам Грейвз, напомню, в 1914 году записался в армию, бросив учебу в Оксфорде, участвовал в войне, после ее окончания вернулся в 1919 году в университет, а там...
Collapse )