Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

(no subject)

(no subject)



18-я Воздушная армия (бывшая Авиация дальнего действия) на май 1945 года.

Четко виден будущий апокрифический ответ Сталина Туполеву на предложение не копировать В-29, а сделать бомбардировщик лучше: "Не надо лучше, сделайте такой же".

(no subject)



Разговаривают два глубоких интеллектуала о советской авиапромышленности 30-х.

Сначала оба гневно отвергают инсинуации, что двигателестроение в СССР было отсталым. Ну, и что, что производили зарубежные моторы по лицензии? Все так делали. Покупали друг у друга лицензии и производили. Норма.
А через несколько минут начинается горестное, мол, американцы Райт Циклон, который у нас производился как М-25, модернизировали и легко довели мощность с 750 л.с. до 1200 л.с., а в СССР долго мучались, доводя до 1000 л.с. Ну, и аналогичные примеры с другими двигателями.

Как одно соотносится с другим, черт знает, но ладно.

Collapse )

(no subject)

— Какие компании были самыми неприличными (по долгам - J.G.)?

— ОАК, ей больше всего досталось. И у нее самая плохая экономика была. Но это комплексная проблема авиации как таковой, особенно гражданской части. Давайте вспомним судьбу знакового проекта МС-21, который начинали делать до санкций в широкой кооперации с зарубежными партнерами. Но потом нам отказали в поставках композитных материалов для крыла. При уже заключенных контрактах и взятых на себя обязательствах. Президент России недавно назвал это хамством. И это действительно хамство. Мы вроде и в ВТО, и играем вроде по всем правилам. А нам говорят: слушайте, мы вам не будем композиты поставлять. Как это понимать? Конечно, это серьезно усугубляет ситуацию. Нам пришлось серьезные ресурсы тратить на импортозамещение, потому что другого пути нет. Мы же не можем жить постоянно под указкой — то продадим, то не продадим… Так нельзя.

— К слову, об МС-21. Специалисты критикуют двигатель ПД-14 для этого самолета — якобы он на полтонны тяжелее двигателя Pratt & Whitney. Получается, что на самолет дополнительно по тонне — это ведь убьет всю экономику. Или у вас другое мнение на этот счет?

— Откуда у вас эти странные данные? Они не соответствуют действительности. Для двигателей иностранного производства и российского ПД-14 было сформулировано одинаковое техническое задание с большим набором параметров, не только по массе. По данным ОДК, двигатель ПД-14 соответствует всем заявленным характеристикам. А 15 декабря МС-21 успешно совершил первый полет с отечественным ПД-14.

Collapse )

фрагмент интервью заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Юрия Борисова
---

По SSJ100 были слухи, что повышаются субсидии тем авиакомпаниям, которые его эксплуатируют, и снижаются тем, которые нет. И это хорошо и правильно.

(no subject)

Довольно смешной момент тут, когда Алексей Валерьевич жалеет не владеющего информацией Некрича.

Некрич пишет:



Это Алексей Валерьевич легко бьет немецкими данными, которых Некрич был лишен:

Collapse )

(no subject)

Зарубка на память:

...По статистике, за время войны фронтовые и дальние бомбардировщики совершили более 1 270 тыс. самолёто-вылетов и сбросили свыше 500 тыс. т бомб. За вычетом 205 тыс. т дальнебомбардировочной авиации, на фронтовую остаётся примерно 300 тыс. т. (а также около 1 050 тыс. с/в).

Штурмовая авиация совершила около 650 тыс. самолёто-вылетов и сбросила порядка 150 тыс. т.

Средняя нагрузка на самолёто-вылет составляет для:
дальнего бомбардировщика    936 кг
фронтового бомбардировщика  285 кг
штурмовика                  230 кг
...


фрагмент из записи paul_atrydes Почему недобомбили?


Нагрузка фронтового бомбардировщика столь низка, поскольку там значимое число самолето-вылетов По-2, они сильно портят статистику.

По штурмовой авиации И-15бис и И-153 тоже, возможно, несколько снижают статистику, видимо средняя нагрузка Ил-2 повыше, но не значительно.

(no subject)

ТК Милитарист:

В первом полугодии 2020 года убытки производителя авиационных двигателей компании Rolls-Royce составили 5,38 млрд фунтов, что почти равняется выручке, упавшей до 5,82 млрд фунтов. Впрочем, существенная часть убытков связана с переоценкой активов (1,77 млрд фунтов).

В настоящее время компания проводит кампанию по сокращению издержек, в соответствии с который будут уволены 4000 человек, включая финансового директора. Но это только первый этап сокращений, всего же запланировано увольнение 9000 сотрудников и закрытие одной производственной площадке в Великобритании. Рассматривается вариант продажи нестратегических активов, таких как испанского филиала ITP Aero.

Все это должно принести 2 млрд фунтов в дополнение к занятым на этой неделе 7,1 млрд фунтам и позволит пережить кризис.


https://t.me/infantmilitario/44027

(no subject)

Американский авиаконцерн Boeing Co. не получил ни одного нового заказа на самолеты в июле и поставил заказчикам всего четыре лайнера.
Кроме того, клиенты авиакомпании в прошлом месяце отменили заказы на 43 самолета 737 MAX, полеты которых до сих пор приостановлены.
В июне Boeing передал клиентам 10 самолетов, в мае — 4.

Низкие объемы поставок связаны с логистическими трудностями, возникшими в результате пандемии коронавируса, пишет The Wall Street Journal. Кроме того, авиакомпании не стремятся покупать новые самолеты на фоне слабого спроса на авиаперевозки, что также обусловлено пандемией.

Collapse )
---
---
---
Всем плохо, Боингу хуже всех.

(no subject)

Дабы не потерять некоторые данные из реплик многознающего gull по воздушному сражению на северном фасе Курской дуги:

"... соотношение боевых вылетов ударных самолетов на северном фасе Курской дуги, то оно было примерно таким (6 ВФ*/16 ВА):

05.07: 1397/330 = 4,2
06.07: 546/347 = 1,6
07.07: 1159/454 = 2,6
08.07: 725/300 = 2,4
09.07: 371/327 = 1,1
10.07: 661/252 = 2,6

Collapse )
---
---
---
По Горбачу и Хазанову по количеству ударных машин соотношение 6 ВФ и 16 ВА было 3 4 к 5 (ок. 300 400 vs ок. 500) в пользу 16 ВА.